Capítulo 5

companhias. Durante o verão e queda de 1865, conselhos de administração "leais"
foi designado para a maioria das vias férreas, e o exército retirou seu controle.
Mas consertos e reconstrução eram realizadas com dificuldade por causa de
a desmoralização de trabalho e a falta de fundos ou crédito. Frete era
escasso e, teve isto não sido para remessas de governo, algumas das vias férreas,
teria sido abandonado. Não muitas pessoas puderam viajar. É registrado
que em uma viagem de Montgomery para Móvel e devolve, uma distância de 360
milhas, a via férrea que é agora o Louisville e Nashville só colecionou
treze dólares em tarifas.

Tinha estado lá liberdade comercial irrestrita no Sul em 1865-66, o
angústia das pessoas teria sido minorada um pouco, para aqui e lá
seria achado lojas públicas e privadas de algodão, tabaco, arroz, e outro
cultive produtos tudo dos quais estavam trazendo preços altos no mercado. Mas para
vários meses a operação de leis de tempo de guerra e regulamentos impediu o
distribuição de até mesmo estas lojas escassas. Propriedade em qual o Confederado
Governo teve uma reivindicação era, claro que, sujeito a Confisco, e privado
propriedade ofereceu à venda, até mesmo o de Unionistas, estava sujeito a uns 25 por cento
taxe em vendas, um imposto de remessa, e um imposto de renda. O imposto de renda em algodão,
variando de dois a três centavos uma libra durante os três anos depois da guerra,
trazido mais de $68,000,000. Este imposto, com outras rendas Federais, rendeu
muito mais que as despesas inteiras de reconstrução de 1865 a 1868 e de
todo o alívio mede para o Sul, público e privado. Depois de 1865 de maio,
o 25 imposto de por cento só foi imposto no produto de trabalho escravo. Nenhum de
a guerra taxa, a não ser que em algodão, foi arrecadado nas colheitas de 1866, mas
enquanto estes impostos duraram, eles impediram a reassunção de comércio seriamente.

Porém, até mesmo estas restrições poderiam ter sido agüentadas se só eles tivessem sido