Capítulo 93

outras palavras, a diminuição de terra debaixo de grão não é, POR SE,
seguido por um aumento de carne. Se a área debaixo de grão fosse
aumentado, seria precedido por um aumento no crescimento de
nabos, e seguiu por um maior crescimento de trevo;  e estes
gado-alimentando produtos acrescentariam materialmente à provisão de carne.

Uma mudança mais importante no sistema de landholding foi efetuada
pela expansão de ESTRADAS DE FERRO. Foi trazido aproximadamente pela influência de
o comércio ao invés da classe de proprietário. No começo deles/delas
eles não pareciam efetuar alguma grande alteração dentro provável o
leis de terra. Os acionistas tiveram nenhum poder compulsório de compra,
conseqüentemente somas enormes eram liquidadas para a terra requerida;  mas como o
sistema estendeu, Parlamento afirmou a propriedade da nação,
em cima de terra na posse do indivíduo. Agindo na idéia
que nenhum homem era mais que um inquilino, o estado levou a terra de
o ocupante, como também o inquilino-em-taxa, e deu isto, não a
o próprio preço deles/delas, mas um valor avaliado, para os sócios em um
estrada de ferro que comerciou para o benefício mútuo deles/delas, contudo como eles ofereceram
carregue os viajantes e bens a uma taxa mais rápida que no usual
estradas, o estado os permitiu a adquirir terra através de compulsão. Um
ato geral, o Ato de Cláusulas de Terra, foi passado em 1846 que dão
privilégios com respeito à aquisição de terra para os promotores
de tal trabalha como estradas de ferro, docas, canais, etc. Números de atos são
passado toda sessão em cima da qual afirma o direito do estado o
pouse, e transfira de um homem, ou jogo de homens, para outro. Isto
parece a mim que o princípio está claro, e restos no
afirmação da propriedade do estado da terra;  mas tem freqüentemente
me golpeado perguntar, Por que é esta aplicação de direitos estatais limitada
pousar requereram para estes objetos? por que não aplica à terra a
cada lateral da estrada de ferro, o princípio debaixo do qual governa isso