Capítulo 34

variedade;  que por terra que é executada em veículos diferentes, tal
como treinadores, caravanas, vagões, etc.; e que por água em navios,
barcaças, e barcos, de vários tamanhos e denominações.  Mas, como
todos estes métodos de transporte são formados no mesmo
princípios, eles concordam tão bem junto, que é completamente
suficiente os compreender tudo na visão geral, sem
descendo a tais particulares minuciosos como distinguiria um
método de outro.

Comum a tudo destes está um princípio geral que, como o
bens ser carregado normalmente são o maior, assim eles são ser
principalmente considerado no transporte;  o dono que realmente é
pouco mais que um apêndice para o tronco dele, ou encaixota, ou enfarda, ou
melhor uma parte pequena da própria bagagem dele, muito pequeno cuidado é
seja levado alojando ou os empacotando para cima com conveniência para
ele;  para o transporte não é de passageiros e bens, mas
de bens e passageiros.

Secundariamente, deste transporte surge um tipo novo de relação, ou
bastante de sujeição, na sociedade por qual o passageiro
seja saltado em submissão ao conveyer dele.  Esta submissão é
realmente só temporário e local, mas o mais absoluto durante seu
continuação de qualquer conhecido em Grã Bretanha, e, dizer verdade,
escasso consistente com as liberdades de umas pessoas grátis, nem pôde
seja reconciliado com eles, fez isto não mova para baixo;  um
circunstância temeu para ser incompatível a tudo universalmente
tipos de escravidão;  para Aristóteles no hath de Políticas dele provou
abundantemente para minha satisfação que nenhum homem nasce ser os escravos,
exclua os bárbaros;  e estes só para como não se é
bárbaros;  e realmente Sr. hath de Montesquieu levaram isto mesmo
pequeno mais distante no caso dos africanos;  o real verdade sendo
que nenhum homem nasce ser um escravo, a menos que para ele que seja capaz para
o faça assim.

Em terceiro lugar, esta sujeição é absoluta, e consiste de um perfeito
resignação ambos corpo e alma para a disposição de outro;